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一台变频器上电显示正常，但是加负载后显示LU分析与维修：这台变频器同样也是通过充电回路、接触器来完成充电过程的，上电时没有发现任何异常现象，估计由于加负载时直流回路的电压下降而引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流，然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换后问题解决。变频器负载的惯性较大而降速时间设定得太短时，也会引起过电流。因为，降速时间太短，同步转速迅速下降，而电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，这时同样可以使转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。

变频器主电路的拓扑结构方面：变频器的网侧变流器对低压小容量的常采用6脉冲变流器，而对中压大容量的采用多重化12脉冲以上的变流器。负载侧变流器对低压小容量的常采用两电平的桥式逆变器，而对中压大容量的采用多电平逆变器。主电路功率开关元件的自关断化、模块化、集成化、智能化，开关频率不断提高，开关损耗进一步降低。脉宽调制变压变频器的控制方法：正弦波脉宽调制（SPWM）控制。消除指定次数谐波的PWM控制。电流跟.踪控制。电压空间矢量控制（磁链跟.踪控制）。

有的人在调试变频器时没有顾及变频器的“感受”,只根据生产需要把加减速时间调至1s以下，变频器经常损坏。当加速太快时(加速时间最.好不小于2s),电动机电流大，性能好的变频器会自动限制输出电流，延长加速时间;性能差的变频器会因为电流大而缩短寿命。当减速太快时，变频器在停车时会受电动机反电动势冲击，损坏模块容易。电动机要急停的最.好用上刹车单元，不然就延长减速时间或采用自由停车方式，特别是惯性非常大的大风机，减速时间一般要几分钟。